Carros
Conheci o BMW X7 em outubro de 2024. Para ser sincero, eu não sabia absolutamente nada sobre esse carro antes de vê-lo na concessionária. Não conhecia os recursos, o visual, nem o desempenho — absolutamente nada. Depois de dois test drives, decidi comprá-lo. Até agora, acumulei 6 meses e 5.000 km de uso. Não é muito tempo, mas achei que valia a pena compartilhar minha experiência para quem está pensando em comprar ou simplesmente está curioso.
Como pais que trabalham fora, precisamos de dois carros. Não é só o trajeto para o trabalho—também tem as idas e vindas da escola dos filhos e os horários que não batem. Isso não é um problema, apenas parte da rotina. Já havíamos comprado três carros novos da Peugeot. Nosso carro principal era um Peugeot 5008 híbrido de 2024. Aí comecei a buscar um segundo carro para o dia a dia.
A melhor coisa de um carro novo é a garantia. Nunca precisei abrir o capô dos três que tivemos antes—só manutenção anual. Durante minha pesquisa, comecei a pensar de forma diferente: em vez de me limitar ao orçamento original para um carro novo, procurei algo um pouco mais antigo, mas de categoria superior. Por indicação de um amigo, entrei no site de uma revenda conhecida. Havia muitos modelos—Mercedes, Audi, Volvo, BMW—mas o foco era claramente nas três grandes marcas alemãs.
Como não consegui decidir só pelo site, fui até a loja. Foi lá que vi o X7 pela primeira vez. Modelo 2019, branco puro, o maior carro que já vi na vida. Claro, já entrei em vários carros, mas nunca em algo tão grande, nem como motorista, nem como passageiro. Assim que sentei no banco do motorista, percebi o tamanho e a largura do carro. Normalmente você não vê o capô de dentro do carro, mas esse era tão alto que a primeira coisa que notei foi o capô na minha frente.
Antes de comprar, conferi o relatório CarFax. Sem acidentes, sem problemas, sem registros de seguro. O carro foi comprado novo na Suécia, depois veio para mim.
O modelo exato do carro que comprei é o BMW X7 xDrive30d Shadowline M-Sport Package. Seu código de chassi é G07. Em vez de copiar toda a ficha técnica do carro aqui, gostaria de listar suas características de forma breve e clara para pessoas como eu, que não são entusiastas de carros ou extremamente técnicas.
Antes de levar o carro para o primeiro teste de direção, eu disse a mim mesmo que precisava verificar se ele caberia na nossa garagem. Afinal, não importa o quanto eu ame o carro, não faria sentido comprá-lo se não coubesse na nossa garagem. Talvez seja porque nossa garagem é pequena, mas nunca tivemos esse problema com os outros carros. Não estou exagerando - eu preciso dobrar os espelhos laterais para conseguir colocá-lo lá, e sobra apenas 4-5 dedos de espaço de cada lado. Depois de conseguir colocar o carro na garagem, decidi comprá-lo.
O período de adaptação é o mesmo de qualquer carro. Com o tempo, você aprende e se acostuma com coisas como a posição dos botões, o volante e a experiência de direção. Mas o que me chamou atenção desde o primeiro drive foi o assistente de estacionamento de 360 graus e a qualidade das câmeras. As câmeras dianteira e traseira realmente se destacam após dirigir carros franceses. Além disso, os reflexos de colisão são excelentes. O carro freia automaticamente para evitar colisões enquanto está estacionando.
O carro pode estacionar sozinho. Eu testei várias vezes. Naturalmente, é necessário monitorar constantemente os controles, mas até agora não tive problemas. Outro recurso incrível relacionado ao estacionamento é a saída automática do estacionamento. O carro sai da vaga da mesma maneira que estacionou. Isso é especialmente útil após estacionamentos verticais, mas não é sempre prático para mim, pois os carros ao redor mudam frequentemente.
Tive a oportunidade de fazer duas viagens longas. O BMW X7 tem suspensão a ar. Depois de trocar a suspensão por molas, sentimos que estávamos dentro de um ônibus de longa distância. Não importa quanto tempo você dirija, você não fica fisicamente mais cansado. Só se sente cansado pelo tempo passado na estrada.
Outro recurso que adoro é a possibilidade de aquecer ou resfriar o carro remotamente. Essa função pode ser ativada tanto pelo controle remoto quanto pelo aplicativo My BMW. Além disso, há aquecimento tanto para os bancos dianteiros quanto traseiros. Ficamos muito felizes com isso para nossos filhos, pois em temperaturas abaixo de zero no inverno, enquanto ficávamos confortavelmente quentes na frente, ficava desconfortável que nossos filhos ficassem frios nos bancos de couro atrás.
Todos os bancos do carro são automáticos. Os portões traseiro e dianteiro também são automáticos. Você pode controlar os bancos e os portões a partir do cockpit. Há também dois botões no porta-malas: um para o modo máximo de passageiros e o outro para o modo máximo de carga. Quando você pressiona esses botões, o carro ajusta automaticamente os bancos, dobrando ou desdobrando-os.
Ainda não temos uma caravana, mas o BMW X7 vem com um engate de reboque como padrão. Você pode esconder o engate com um botão.
Eu geralmente uso o modo ECO PRO para economizar combustível. Também há os modos SPORT e COMFORT. Na cidade, consigo fazer até 800 km com um tanque cheio. Na estrada, já cheguei a 1.000 km. Essas são as distâncias com um tanque cheio de diesel.
O sistema de som do carro é Harman Kardon. É fenomenal. Também há modelos do X7 com sistemas Bang & Olufsen. Fico bem desconfortável quando aumento o volume até o máximo, porque não é um som fácil de tolerar.
Não posso enfatizar o suficiente, mas vou dar um exemplo para destacar o isolamento acústico do carro. Em um local onde máquinas de construção estavam quebrando coisas, ao fechar as janelas, o carro ficou completamente silencioso por dentro — isso realmente me impressionou. Também é muito silencioso na estrada.
A função de direção autônoma é bastante útil. Você precisa tocar no volante a cada 5-10 segundos para mostrar que ainda está lá. Caso contrário, o volante pisca com um aviso e o carro começa a emitir um som. Além disso, se você sair da sua faixa durante a direção manual, o volante vibra para alertá-lo.
Em termos de segurança, encontrei o sistema de frenagem de emergência uma vez. Enquanto virava uma esquina em baixa velocidade, o radar do carro detectou um pedestre e o carro parou com um freio brusco. Pelo menos eu pude testar que o sistema funciona.
Apesar de o carro pesar quase 2,5 toneladas, ele tem uma ótima aceleração, levantando levemente a frente para uma boa partida. Já andei em carros de 500-600 cavalos e, claro, não dá para comparar com isso. Mesmo assim, para o seu tamanho, tem uma boa aceleração. Mas entrar no modo de corrida com esse carro não faz sentido. Eu não sou uma pessoa que adora velocidade, então a aceleração rápida não é tão importante para mim.
O teto solar deste modelo é dividido em três seções. É um teto panorâmico de vidro. Embora os botões para o motorista e o passageiro da frente sejam os mesmos, há um botão separado para o teto acima dos bancos traseiros na área do porta-malas.
Como ele tem o pacote Shadowline, vem com recursos extras. Isso dá ao carro uma aparência exterior incrível. Por dentro, há opções de iluminação ambiente em azul, vermelho, verde, terracota e branco. Você pode ajustar essas luzes LED para ficarem mais suaves ou mais brilhantes.
Vamos falar sobre as vantagens do BMW X7:
Vamos falar sobre os pontos negativos do BMW X7:
Também quero mencionar algo sobre o Apple CarPlay. Acho que esse problema existe em todos os carros. Eu o encontrei pela primeira vez com o Peugeot 5008, então inicialmente pensei que fosse específico deles. Digamos que você pare o carro depois de dirigir. Você desliga o carro e deixa o celular lá dentro. Você vai à loja comprar uma garrafa de água e volta. Quando você volta, não consegue controlar o Apple CarPlay pelo carro. Não é possível trocar de música nem fazer ligações. A música toca, mas o carro perde o controle do telefone. É preciso desconectar e reconectar o telefone ao carro.
Atualmente, estou satisfeito com o carro. Comprei-o sem pesquisar problemas crônicos, baseando-me apenas em um único relatório do CarFax. Não é um carro que guardarei para sempre, pois com o tempo vou fazendo upgrades. Paguei 6.000 euros pelo meu primeiro carro. Esse valor aumentou gradualmente para 25.000 euros, depois 45.000 euros e, finalmente, 60.000 euros pelo X7. No futuro, pretendo investir mais e comprar um modelo mais novo e diferente. Se tudo correr bem.
Depende da pessoa e das suas necessidades. Na minha opinião, este veículo enorme é mais adequado para famílias com quatro ou mais membros. Mas isso não significa que uma única pessoa não possa comprá-lo. Qualquer pessoa que goste de veículos muito grandes pode comprá-lo e desfrutar da sua condução.
Como uso o motor diesel 3.0, não gasto muito com combustível. Não me faz gastar muito. No entanto, os modelos 4.0 e M50 têm um consumo de combustível maior.
Ainda não cheguei a esse ponto. Mas, na minha opinião, especialmente carros alemães e modelos de luxo como o X7 são mais fáceis de vender.
Muito grande. Se você quer olhar para os outros carros de cima para baixo e sentir como se estivesse subindo uma escada para entrar e sair, este carro é perfeito para você.
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